Kuzey Makedonya Yolcu Taşımacılığı Genel Müdürü Goranço Jovanovski, olumsuz tablonun temel nedeninin son 7-8 yılda sektöre neredeyse hiç yatırım yapılmaması olduğunu söyledi.
Geçmişte günlük yaklaşık 30 yolcu ve 30 yük treninin çalıştığını hatırlatan Jovanovski, bugün bu sayının 10 hattın bile altına düştüğünü, yolcu sayısında ise ciddi bir gerileme yaşandığını ifade etti.
Jovanovski, son 20 yılda yolcu sayısının sürekli azaldığını, bunun da hatların birer birer iptal edilmesinden kaynaklandığını belirterek, özellikle son 7-8 yılda düşüşün dramatik boyutlara ulaştığını vurguladı. Bu dönemde demiryolunun adeta kaderine terk edildiğini, son lokomotiflerin 2015 yılında alındığını ve bunların da kullanılamaz hale geldiğini dile getirdi.
Aylık 100 bin yolcudan yalnızca 10 bin yolcuya kadar gerileyen bir tablo devraldıklarını söyleyen Jovanovski, kısa sürede bu sayıyı 30 bine çıkarmayı başardıklarını, ancak Markova Nehri’nde yaşanan sel felaketi nedeniyle hattın bir bölümünün zarar görmesi sonucu yolcu ortalamasının şu anda 18 bin civarında olduğunu kaydetti.
Buna rağmen Jovanovski iyimser. Gelecek yıldan itibaren Manastır (Bitola) yönüne hızlı tren hattının yeniden devreye gireceğini, ayrıca Kicevo ve Koçani istikametlerinde de tren seferlerinin başlayacağını açıkladı. Komşu ülkelerle, uzun süredir askıya alınan uluslararası hatların yeniden açılması için görüşmelerin sürdüğünü söyledi.
Jovanovski, Belgrad, Selanik ve Priştine yönlerine günde birer uluslararası sefer planladıklarını, demiryolu altyapısının karşılıklı olarak yenilenmesiyle bu sayının ilerleyen dönemde günde iki sefere çıkarılabileceğini ifade etti. Uluslararası hatların yaklaşık 6-7 yıldır çalışmadığını da hatırlattı.
Öte yandan, Koridor 10 üzerinde saatte 160 kilometre hızla çalışacak hızlı tren hattı projesinin hayata geçirilmesi, ülke ekonomisi açısından büyük önem taşıyor. Bu hat sayesinde Üsküp’ün Belgrad ve Selanik’e bağlanması hedefleniyor. Projenin tamamlanmasıyla vatandaşların daha hızlı ve güvenli ulaşım imkanına kavuşması, demiryolunun ise modern bir görünüme kavuşması bekleniyor.
Bu kapsamda yeni rayların döşenmesi, modern lokomotiflerin ve tren setlerinin satın alınması gerekecek. Yetkililer, bu yatırımların demiryolu taşımacılığını yeniden cazip hale getireceğini vurguluyor.
