Kuzey Makedonya Başbakan Yardımcısı ve Ulaştırma Bakanı Aleksandar Nikoloski, profesyonel TIR şoförlerinin Schengen Bölgesi’nde karşılaştığı 90 günlük kalış sınırlamasının taşımacılık sektörünü olumsuz etkilediğini belirterek, sorunun çözümü için Alman iş dünyasından destek istedi.
Başkent Üsküp’te Makedonya-Almanya Ekonomi Birliği üyeleriyle bir araya gelen Nikoloski, Schengen ülkelerindeki mevcut uygulamaların mal taşımacılığını ve yatırımların hayata geçirilmesini doğrudan etkilediğini söyledi.
Nikoloski, “Yatırımlar hakkında uzun uzun konuşabilir, görüş alışverişinde bulunabiliriz. Ancak burada ve bölgede üretilen mallar nihai varış noktalarına ulaşamıyorsa bütün bunların bir anlamı kalmaz.” dedi.
TIR şoförleri turistlerle aynı kurallara tabi tutuluyor
Nikoloski, Kuzey Makedonyalı profesyonel sürücülerin yaklaşık 11 aydır Schengen Bölgesi’ndeki kalış süresi sınırlamaları nedeniyle sorun yaşadığını belirtti.
Mevcut uygulamaya göre Almanya dâhil birçok Schengen ülkesinde profesyonel sürücüler, kısa süreli kalış bakımından turistlerle aynı kurallara tabi tutuluyor.
Bu nedenle sürücüler, Schengen Bölgesi’nde herhangi bir 180 günlük dönem içerisinde en fazla 90 gün kalabiliyor.
Nikoloski, söz konusu sınırlamanın uluslararası taşımacılık yapan şirketlerin faaliyetlerini zorlaştırdığını ifade etti.
Avrupa genelinde ortak çözüm henüz bulunamadı
Avrupa Komisyonunun şubat ayında açıkladığı yeni vize stratejisinde profesyonel sürücülerin, pilotlar ve tren makinistleri gibi özel bir meslek grubu olarak tanındığını hatırlatan Nikoloski, buna rağmen Schengen genelinde uygulamaya yönelik önemli bir ilerleme kaydedilmediğini söyledi.
Ortak bir Avrupa çözümünün henüz hayata geçirilmemesi nedeniyle Kuzey Makedonya Hükümetinin bazı ülkelerle ikili anlaşmalar üzerinde çalışmaya başladığını bildirdi.
Almanya, Avusturya ve Slovenya ile görüşmeler ileri aşamada
Nikoloski’nin verdiği bilgiye göre İsviçre ve Hırvatistan, Kuzey Makedonyalı profesyonel sürücülere ikili düzenlemeler kapsamında vize vermeye başladı.
Almanya, Slovenya, Avusturya ve Macaristan ile yürütülen görüşmelerin ise ileri aşamaya ulaştığı belirtildi.
Nikoloski, “Almanya’nın da benzer bir adım atmasını ve böylece bu sorunu çözebilmemizi umuyorum. Karayolu taşımacılığını etkin biçimde kullanabilmemiz için taşımacılığı gerçekleştiren kişilerin varış noktalarına ulaşabilmesi ve ardından evlerine dönebilmesi gerekiyor.” ifadelerini kullandı.
Almanya ve görüşmelerin sürdüğü diğer Avrupa ülkelerinin Kuzey Makedonyalı şirketler açısından önemli taşımacılık güzergâhları olduğunu vurgulayan Nikoloski, Alman iş insanlarından yetkililer nezdinde girişimlerde bulunmalarını istedi.
Makedonya-Almanya Ekonomi Birliği temsilcileri de sorunun çözümüne katkı sağlayabileceklerini ifade etti.
Demiryolu taşımacılığı kısa vadede alternatif olamayacak
Demiryolu taşımacılığının geliştirilmesine yönelik projelere de değinen Nikoloski, bu yatırımların tamamlanmasının üç ila yedi yıl sürebileceğini belirtti.
Bu nedenle karayolu taşımacılığının önümüzdeki yıllarda da yük taşımacılığında ağırlığını koruyacağını söyledi.
Yabancı taşımacılık şirketlerinin maliyetleri daha yüksek
Nikoloski, Schengen sınırlamalarının yabancı taşımacılık şirketlerinin Kuzey Makedonya pazarını ele geçirmesi amacıyla uygulandığı yönündeki değerlendirmelere de katılmadığını ifade etti.
Yabancı şirketlerin taşımacılık fiyatlarının yerli şirketlere kıyasla çok daha yüksek olduğunu belirten Nikoloski, “Onların fiyatları yerli şirketlerinkinden yüzde 6 ila 8 değil, altı ila sekiz kat daha yüksek.” dedi.
Nikoloski, profesyonel sürücülerin Schengen Bölgesi’ndeki kalış sorununa çözüm bulunmasının hem Kuzey Makedonya’nın ihracatı hem de Avrupa ülkeleriyle ekonomik ilişkileri açısından önem taşıdığını vurguladı.
